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一个编码器,四个感应单元:堡盟最新推出面向轨道交通行业的BPIV2多通道轮轴编码器

  2020年03月11日  

  堡盟BPIV2多通道轮轴编码器可为驾驶室提供转速信息,在列车启动过程中调节牵引力,以及防止车轮在制动过程中抱死:对于列车的诸多子系统而言,精确的轮轴转速信息必不可少。每个子系统彼此独立运行,都需要配备一个专用的轮轴编码器。BPIV2是一款独立式多通道轮轴编码器。这是堡盟继大获成功的BPIV和BMIV编码器之后新推出的又一力作。BPIV2配备4个彼此独立的感应单元,每个感应单元都可以单独设置。 这项优势令市面上任何同类产品都望尘莫及。BPIV2轮轴编码器的安装既快速又安全。由于所有信号都通过同一根电缆传输,因此无需针对单个轮轴进行调节,从而极大地简化了安装工作量。

  “BPIV2的全寿命周期成本要远远低于传统的轮轴编码器,具体取决于运行工况。”瑞士传感器专家堡盟集团的产品经理Manuel Niedermann强调道。BPIV2编码器可现场更换轴承组,这是堡盟的一项创新设计,对于降低编码器的全寿命周期成本具有重要意义。铁路车辆的使用寿命一般在30年以上。由于列车在运行过程中会产生巨大的压力,活动部件尤其是轴承会遭受严重的磨损。到目前为止,标准的维护流程都是将编码器拆卸下来寄给厂家维修。这样不仅非常耗时,而且编码器通常需要数周时间才能送回。但有了BPIV2,情况就完全不同了:磨损的轴承组可现场更换,只需半个小时就能完成维护,而且无需重新调整。

  BPIV2轮轴编码器还有更多先进的功能。考虑到每个子系统的具体要求不同,操作人员可以选择特定的感应单元,其增量电流信号或电压信号可以在编码器内自由组合。每个感应单元的每圈脉冲数均可任意设置,最高可达1200ppr,无论在高速还是在低速下都能确保精确的转速测量。此外,BPIV2编码器还有一些智能化功能,例如:即便在列车静止时,也能通过功能信号检测识别出断线等各种缺陷。

  与堡盟轨道交通行业产品家族的其他新成员一样,BPIV2的产品标签也符合GS1标准,含有GTIN(物料号)和GIAI(序列号)代码。这样,就可以确保产品在整个使用寿命内——从发货到安装再到维护——都能够高效准确地进行识别和追溯。

  尽管BPIV2增添了很多新功能,但其最为人熟知的特点——坚固性——仍旧保持如初。堡盟在轨道交通行业拥有数十年的丰富经验。作为一家独立运营的瑞士家族企业,堡盟集团在传感器和编码器的研发和生产方面处于世界领先地位,同时也因其针对苛刻应用开发的定制化创新解决方案而久负盛名。BPIV2采用坚固的磁感应技术,而堡盟在该技术的研发方面扮演了重要的角色。因此,BPIV2轮轴编码器轻松通过了EN 50155标准的相关测试,能够在轮轴这样的苛刻工况下可靠运行。凭借诸多配置选项,BPIV2编码器能为各种轮轴应用提供最完美的解决方案。

  堡盟为轨道交通行业提供丰富的不断完善的产品组合,除了最新的BPIV2轮轴编码器,还包括:无轴承、无磨损的高性能轮轴编码器BPIK,用于测量液位、压力和温度的传感器产品,以及用于检测系统的相机产品。

  照片: 堡盟BPIV2多通道轮轴编码器可有效减少安装调整的工作量。编码器的轴承组可现场更换,维护非常方便,对于轴两端的安装空间十分有限的列车而言,这种设计堪称最佳解决方案。

标签:堡盟 BPIV2多通道轮轴编码器我要反馈
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